Ⅰ 如何評價電影《少年派的奇幻漂流》
這是一部非常經典的海上歷險的電影，電影界的《少年派的奇幻漂流》就相當於文學界的《魯濱孫漂流記》。同樣的經典，類似的故事，也都給人留下無線的啟迪。
這部影片有太多值得細細品味的地方，母親在飯桌上的那句「科學解決外在的問題，而信仰解決內在的。」為後文派的自救奠定了基礎，支撐派走到最後的就是他堅定的信仰。還有派自己的那句「人生就是不斷地放下，然而最痛心的是，我都沒能和他們好好的道別。」對父母兄弟如是，對理查德·帕克亦如是。珍惜當下的每一分每一秒，才不會讓離別過於措手不及。總之，這部電影很棒，李安更棒。
Ⅱ 求一部印度電影
這是泰國的電影
片名：晚娘2
英文片名：Jan Dara 2
國家/地區：泰國
區域：亞洲
類型：劇情
導演：永阿土興魯泰
主演：瓦察拉·堂卡帕斯特 索拉彭·查理
分級：韓國18
上映時間：2005年
劇情：有關倫理，但非倫理
這是一部有關母子戀情的影片，卻不是真正的母子亂倫。
海邊小鎮上，剛愎自用的查永船長很有勢力。他的妻子麗安比他小好多歲，是他在海難中救起的女孩，為了報恩才嫁給了他。但對查永來說，妻子的功能一個是做家務，另一個就是供自己發泄獸欲。有虐待狂傾向的查永每晚都要對妻子施暴。
一天，麗安遇到了一個年齡與她相仿的俊俏的年輕人。她與年輕人同船回來，上岸之後才知道年輕是查永前妻的兒子太普。
太普很小的時候就離家出走，他現在是一個攝影師。這對父子的關系並不和睦，他們少言寡語。白天的時候，麗安帶著太普去海邊采風。太普專心地拍攝著他的照片。在他的照片中麗安的身影占據了很大部分，他愛上了麗安。太普最難以忍受的事情就是每晚都能聽到在父親的身體下痛苦的呻吟，乃至慘叫的麗安的聲音。夜裡，他常常去偷窺，當看到那不忍入目的場面之後，他甚至想打死父親。這更激起了他對父親的恨。太普的母親就是因為查永總這樣對待她而紅杏出牆，在查永發現並打了她後開槍自殺。太普的離家出走也是因為此事。
麗安也愛上了這個「兒子」。但她和太普一樣不敢越雷池一步。但愛的力量是強大的，在一次出海時，他們游過海中的一個山洞，麗安在水中給快要窒息的太普嘴對嘴的換氣。從水中出來後，他們擁在一起熱吻，在沙灘上忘情地做愛。麗安第一次體驗到了性愛之美。
慾望如山洪爆發，一發而不可收拾。兩個情慾難耐的情人只能在鬧市的一個角落裡親熱。一天，查永告訴他們自己要去出海幾天。兩個解放了的情侶在家裡，在海邊盡情地做愛……
太普要走了，他們已經商量好了要私奔。但麗安從房子旁邊的煙頭中發現查永早已經知道了他們的事情。等待他們的將是那殘暴的查永……
兩個人的命運就如那波濤洶涌的大海，無比激盪，但也會毀滅掉一切……
Ⅲ 電影《海灘》在普吉島的哪個小島拍攝的
電影《海灘》是在皮皮島和普吉島拍攝的。《海灘》由丹尼·鮑爾執導，萊昂納多·迪卡普里奧、維吉妮·拉朵嫣、蒂爾達·斯文頓、吉約姆·卡內等主演的荒野冒險電影。
影片通過講述一群人遠離繁華世界在偏僻綺麗的海灘過起的世外桃源的生活，來展現真實的人性的愛與自私。該片於2000年2月在美國上映。
(3)印度電影海難擴展閱讀
《海灘》幕後花絮：
1，劇組在拍攝《海灘》的時候，不慎破壞了當地島嶼的自然環境，遭到當地居民的抗議，萊昂納多由此創建了環保基金會，走上環保的征途。
2，當地政府1999年向法院訴訟該片拍攝時破壞了島嶼環境，泰國高等法院2006年作出判決，要求《海灘》製片方賠償因電影拍攝給當地造成的環保損失，並負責恢復被破壞海灘的原貌。
3，電影中在泰國所拍攝的兩座海灘皮皮島和普吉島都在2004年12月26日的印度海嘯中受到了影響。
Ⅳ 求一部電影名字，是一部國產二戰海難片，好像有好幾個國家的士兵在海上遇險，漂流到一個孤島上，沒有淡水
片名：絕境逢生（又名「老少爺們打鬼子」）
外文名稱 Narrow Escape
地區：大陸影片
片長：1小時42分鍾1秒
上映：1994年
導演： 張建亞
演員名單
潘長江 ——鐵匠 魏宗萬——老萬 葉芳 ——蓮妹子
孫海虹——春子 湯姆——中尉 約翰——梅納德
拉爾夫——基爾 葉小鏗——洞居 李天濟——西原
石靈——李先生
第二次世界大戰期間，中國某海域。一艘日本軍艦在黑暗的洋面上悄然行駛，所有的聲納兵都緊張地搜索一艘美國潛艇的行蹤。艦長三木少校親自督陣。美國潛艇蟄伏的礁石叢中，士兵們汗水淋淋，只有披著美軍外衣的日裔女子春子悠然地喝著咖啡。狡猾的三木命艦上關車撤退，作好戰斗准備。美國潛艇中計，暴露行蹤，被日軍深水炸彈炸沉。
漁家女蓮妹子和鐵匠陳正在海面打魚。突然，一個黑人從水中冒出，抓住船幫上了小船，接著又有幾名美軍出現在船的四周。雙方語言不通，美軍艦長泰德努力解釋，鐵匠陳才明白他們是打日本人的，於是，他和蓮妹子將這群落難者悄悄運回村。漁村裡，漁民老萬領著一支漁民抗日敢死隊攻打日本據點，沒有成功，老萬率人馬急忙撤退。幾名美國兵被日軍俘虜，但神秘的日本女子春子卻逃脫了。據點里的日軍聯隊長西原接到東京急電，在附近搜查春子。原來春子是密碼專家，掌握高度機密。潛艇的任務就是護送春子去太平洋美軍基地。春子單獨外出，士兵托姆在後跟蹤，都被老萬抓到了山洞裡。鐵匠陳趕去解釋，又請來懂洋文的李先生，才弄明白他們身負重任，必須趕快離開漁村。老萬的漁民游擊隊決定幫助他們。
小鎮的日軍已發現美軍躲藏在漁村，派出飛機在漁村上空偵察。春子突然失蹤，大家正四下尋找。此時日軍也向漁村大舉掃盪。隱藏在山中的美軍和老萬按捺不住怒火，沖進村子，將日軍打退。美軍在夜間中了日軍埋伏，全體被俘。春子和鐵匠陳老萬逃到機場附近。老萬掉隊，春子讓鐵匠陳去炸機場油庫，引開日軍注意，自己起動了飛機。老萬回村率領敢死隊直奔關押美軍和蓮妹子的據點，與日軍展開激烈戰斗。春子駕飛機向著日軍掃射，西原被擊斃，日軍被消滅。春子駕飛機遠去，美軍基地的救援人員趕到，一艘潛艇從海面升起，勝利的人們激動地擁抱在一起。
Ⅳ 這部《海灘救護隊》如何啊
從發布的電影海報和預告片可以看出，演員陣容豪華，俊男美女的組合讓人倍感期待。
活在我的童年裡的小帥哥，學生時代最愛他主演的 "歌舞青春系列",當年他通過這部系列電影一炮而紅，家喻戶曉，獲得了各種青少年獎項，炙手可熱。近年來他也好片不斷，像"重回十七歲","鄰居大作戰"等等。
在劇中他扮演一個刺頭男青年，我彷彿又看見了當年的"特洛伊"回來了，他年少熱血，勇於追求夢想和愛情。可惜扎克已經不是當年的文藝范兒了，現在走"肌肉男"路線，並在劇中大秀好身材，喜愛他的朋友們不容錯過歐！
當然不能忘了我美麗的女主角:朴雅卡·喬普拉，活躍於印度影壇，多次出演寶萊塢歌舞電影，深受印度人民喜愛。在劇中飾演一個蛇蠍美人，與強森有很多對手戲歐。
大家是不是已經迫不及待去看了呢？
Ⅵ 泰坦尼克號真的存在嗎
是真的.
是
泰坦尼克號
泰坦尼克號(英文RMS Titanic)，台灣和香港稱為鐵達尼號，20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。美國電影《泰坦尼克》就是根據這一真實的故事拍攝的。
「泰坦尼克號」共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高相當於11層樓。是當時一流的超豪華巨輪。
2006年5月，最後一名見證事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有兩名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。
建造過程
1909年3月31日泰坦尼克號開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運公司(White Star Line)在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船的第2艘船。在當時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，噸位46329噸（凈重21831噸），排水量達到了規模空前的66000噸！盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比奧林匹克號多出1600噸）。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。動力系統有三套主機：其中兩套為四汽缸往復式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到50000馬力，航速23~24節。
但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。泰坦尼克號的麵包師比格斯回憶說：「……再不會有象她那樣的船了。我曾經在奧林匹克號、庄嚴號、伊麗莎白王後號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克。……不錯，就象奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……再就是傢具，重得你都抬不動。還有那些護牆板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……」。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之後，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號「在許多細節方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風格傢具的休息室，風格類似法國的小特里亞農宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯」。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對頭等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。
她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。
奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細節部位並不一樣。在經過奧林匹克號首航的觀察發現，A甲板的人會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露台。
泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。頭兩道水密隔牆與最後的五道，只建到了D甲板。中間的八道牆則只設到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為「永不沉沒的船」。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」
處女航
1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞（與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞）耽擱了泰坦尼克號的最後收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號於3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由於南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，萬頭涌動。「永不沉沒」的泰坦尼克號啟程駛往新世界。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29台鍋爐中的25台開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的庄嚴號（不是後來德國賠償的那艘）、費城號、聖路易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船隻很有吸引力。在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘「游牧」號和「交通」號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特•布朗夫人--後來被報紙稱作「永不沉沒的尊貴的布朗夫人」。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的昆斯敦（今天的科克）。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片後來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼裡價值連城。
為了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事後倖存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節。盡管認為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發生什麼大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是報平安的廢話和股票買賣交割的指令。
1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。甚至一點風都沒有。如果有的話，船上的瞭望員會發現波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22節的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，盡管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德里克•弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事後證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇，要麼是加速的同時左滿舵，冒一些風險；要麼是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻。
這次碰撞的結果，後來人們都知道了。但當時船上的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳地發現，冰冷刺骨的海水正從不知道的什麼地方漫過門縫。船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發出溫暖的淡黃色燈光。四根高大的黃黑兩色煙囪中冒著白色的蒸汽煙霧。突然，有三根突然發出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多餘的過熱高壓蒸汽。得到通知的史密斯船長和哈蘭•沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯•安德魯斯一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之後，安德魯斯平靜地對史密斯船長說：「這艘船沒救了」。史密斯船長問還能剩下多少時間，得到的答復是一個小時，最多兩小時。之後發生的事情，大家已經都很清楚了。15日凌晨0點5分，史密斯船長下令准備放救生艇。0點15分，泰坦尼克號發出了「CQD MGY」的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號--「Come Quickly Danger」，MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發出了新近被國際海事協會確定的SOS求救信號。很多大西洋上的船隻都收到了求救電報。加拿大太平洋公司的聖殿山號、卡納德公司的喀爾巴阡號、俄國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號……都在加速向出事地點趕來。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亞人號的收發報員則在這時關掉電報機睡覺去了。這艘船已經被浮冰困了將近一天，船上一晚上都沒什幺大事，好像也不會發生什幺大事。
0點45分，第一艘救生艇被放下。船上發射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭已經沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設計得很結實，但是船員們不知道這一點。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之後被救上救生艇）。到1點40分，最後一艘折迭救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些註定要在幾十分鍾後死去的人們，一直演奏到最後一刻。面對生死抉擇，有些人選擇象紳士一樣地死去，富翁古根海姆穿上夜禮服，「即使死去，也要死得象個紳士」。來自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位讓給一個孩子的母親，而白星公司主席伊斯梅則拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最後一刻跳進救生艇。人性的善與惡，在這里被揭露無遺。隨著湧入船身前部的海水越來越多，船尾逐漸離開水面，高高地翹起。凌晨1點35分，海水浸入了鍋爐室。2點10分，一直堅守崗位的菲利普斯發出最後一封呼救電報。2點13分，船上29台大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密牆，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點17分，海水湧入中央電力控制室，引發短路，全船燈光熄滅。2點18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。2點20分，船頭部分沉入海中，後半截砸回海面，在一分鍾之內就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去。
落入水中的人們很快就失去了知覺。等待他們的是迅速的體溫喪失，神經麻痹和死亡。救生艇中的人們也被凍得半死。一些人完全是憑借堅強的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，緊緊扒住翻覆的2號救生艇。6號救生艇中的布朗夫人堅決要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船員狠狠地威脅了一通。一直到3點30分，卡納德公司的客船喀爾巴阡號最先趕到了出事現場。4點鍾，喀爾巴阡號船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。喀爾巴阡號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。
11月18日，喀爾巴阡號抵達紐約港。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。
事故的後果和影響
泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定地進步，工業迅速地發展，人們對未來信心十足。泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘「永不沉沒的輪船」——埃菲爾鐵塔之後最大的人工鋼鐵構造物，工業時代的偉大成就，因為對自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面：泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。
這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。
在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。
另一方面，泰坦尼克號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號的沉船形式亦有很多說法。包括全船沉沒;船身近第2及第3支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第3及第4支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年，當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其後由詹姆斯·卡梅倫執導電影「泰坦尼克」體驗出來。當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500米找到這船身部分，殘骸約12米乘27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發現更推翻了過去20年的「雙截論」。科學家相信泰坦尼克號，是折開3截後沉沒。
泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號。泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他:發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜SOS信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24小時都監聽無線電。
泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。
就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。 另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。在那時，國際通用的海事安全規則是，客船上的救生艇搭載人數是船上總人數的三分之一，泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種「對乘客安全高度負責」的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。泰坦尼克號沉沒後，制訂了新的海上安全法規。對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。
Ⅶ 一部獲了獎的印度電影講的是一個在印度洋漂流和老虎一群動物相鬥爭的是什麼電影
李安導演《少年派的奇幻漂流》由小說改編！小說比較殘酷！
Ⅷ 電影《末日救援》是科幻片還是災難片
災難片，是以對人類造成巨大災難的天災人禍為題材的影片。
災難片一般渲染驚心動魄的災難，以刺激觀眾的恐懼感，也有的表現擺脫災難的方法，戰勝或躲避災難的智慧，或宣揚非理性的宗教解救等。
無論選擇怎樣的表現方法，優秀的災難片一定是反映人性的。
下面我們就先推薦2010年代的十部災難片。
【雪夜電影】的電影推薦系列均不含劇透，請放心閱讀。
TOP10、《摩天樓》（2012）
《一切盡失》是一部只有一位演員的災難片，也是一部非常孤獨的災難片，本片把人類面臨災難時的堅強求生欲表現得淋漓盡致。
一位老人駕船在印度洋中獨自航行，卻意外遭遇海難，他只能盡一切努力，用遍所有他能想到的辦法，艱難求生……
一個人在遇到災難和危險的時候，第一反應當然是掙扎求生。
但若是在自己已經做出了所有努力，把所有能付出的都付出了，一切盡失之後呢？
就當迫使自己再一次鼓足勇氣，想要努力抓住看到的希望，卻發現希望之光並沒有照到自己，最後自己得到的只有失望呢？
在一次次看到希望，最終卻迎來絕望，情況變得越來越糟之後呢？
我們是該放棄？還是繼續做「無謂」的掙扎？
影片告訴我們，在遭遇生命危險的時候，就算面臨一次次的失望，也要始終堅持希望，不向命運低頭！
因為只要還活著，就還有希望；只要還擁有希望，就不是一切盡失。
Ⅸ 《少年派的奇幻漂流》中兩個故事，你認為哪個故事才是真實的
《少年派的奇幻漂流》中兩個故事，都不是真實的。我認為第一個故事就足夠美好和夢幻了，我不想打破這種美好的幻想，即使現實生活中，第二個故事才是真實的，是派吃了人肉才存活下來的。但是那種血腥的場面實在令人難以接受。
我寧願相信這是一個美好夢幻的故事。派與他的小夥伴一起在太平洋上漂流227天後終究獲救存活了下來，成為一個幸運兒。雖然其實現實世界的競爭是殘酷的，物競天擇，適者生存，優勝劣汰。毫無疑問派的所為在指引我們的選擇，但是我寧願不去做出這種殘酷的選擇。
(9)印度電影海難擴展閱讀：
影片評價
影片里的每個人幾乎都是壓抑的。派的父親是強勢的，這也成了李安電影中的父權威嚴的典型表現，派的母親在電影中基本上是以一種被壓抑的女性形象出現，而派在第一部分的故事中也是處在壓抑之中，所以他才尋求宗教的幫助。
這種壓抑直到海上，直到所有外力消失，派對神的疑問被釋放之後，派的成長才真正開始顯現，影片才開始轉入到一種平靜、安詳的節奏當中去。而至此，影片就臻於化境了，李安用超越了想像，又極具禪意的方式，將美麗的畫面，平和寫意的內涵用先進的3D技術展現了出來。